Viaje a los Dolomitas en furgo (opcion Moto: ON)
Hola amig@s!!! el inicio de esta salida tuvo dos principios.
Por un lado, y después de la rodada en Cartagena con Melkor e Iruki en la que fuimos con la furgo nueva, Vitina me propuso hacer unas vacaciones Hippies. Si, lo habeis oido bien
Furgoneta acondicionada para dormir y carretera por algún sitio idilico. Yo, acepté y le añadí el ingrediente de llevarnos la Scoopy, en principio para movernos por los campings y visitar las ciudades, pero posteriormente y debido a por donde transcurrio el viaje, para curvear de lo lindo en unos parajes impresionantes y muy muy moteros.
Por otro lado, la ruta que propuso nuestro amigo Yataki para hacer en moto este verano y que se anuló, me había hecho mucha ilusión. Así que después de una cena con Yataki para pulir detalles y recorrido, decidimos hacerla. TODO UN ACIERTO (gracias Raul, que grande eres planeando rutas).
Día 1 (05/08/12)
Salimos pronto con el objetivo de llegar a Chamonix a media tarde. 838.-kms nos separaban de BCN y, la verdad, los hicimos de un periquete, llegando al hotel Le Preurie sobre las 18:00.
Por un lado, y después de la rodada en Cartagena con Melkor e Iruki en la que fuimos con la furgo nueva, Vitina me propuso hacer unas vacaciones Hippies. Si, lo habeis oido bien
Furgoneta acondicionada para dormir y carretera por algún sitio idilico. Yo, acepté y le añadí el ingrediente de llevarnos la Scoopy, en principio para movernos por los campings y visitar las ciudades, pero posteriormente y debido a por donde transcurrio el viaje, para curvear de lo lindo en unos parajes impresionantes y muy muy moteros.
Por otro lado, la ruta que propuso nuestro amigo Yataki para hacer en moto este verano y que se anuló, me había hecho mucha ilusión. Así que después de una cena con Yataki para pulir detalles y recorrido, decidimos hacerla. TODO UN ACIERTO (gracias Raul, que grande eres planeando rutas).
Día 1 (05/08/12)
Salimos pronto con el objetivo de llegar a Chamonix a media tarde. 838.-kms nos separaban de BCN y, la verdad, los hicimos de un periquete, llegando al hotel Le Preurie sobre las 18:00.
De la ruta, nada de interés, Autorute y mas Autorute, aunque desde Annecy ya íbamos girando el cuello mas que la niña del exorcista. Las enormes montañas que nos rodeaban, eran la señal de que nos íbamos adentrando en los preciosos y majestuosos Alpes. No nos abandonarían hasta llegar a los Dolomitti, pero eso seria mas adelante, mucho mas adelante.
De momento, y desde la Autorute, la vista del Mont-Blanc y de l'Aiguille du Midi me hizo recordar la estupenda semana de esqui que pase en Marzo junto a mis colegas maños.
De momento, y desde la Autorute, la vista del Mont-Blanc y de l'Aiguille du Midi me hizo recordar la estupenda semana de esqui que pase en Marzo junto a mis colegas maños.
Ya, una vez alojados en el hotel, salimos a dar una vuelta por el pueblo, siempre fascinante y bajo la perpetua mirada del glaciar de Bossons que baja desde el Mont-Blanc hasta casi llegar al pueblo.
Después de cenar, a dormir. Suiza nos esperaba al día siguiente.
Día 2 (06/08/2012)
Salimos prontito y repostamos en el Carrefour (casi 20 céntimos mas barato), llenando el tanque y asegurándonos mas de 1000.-kms de autonomía. Después de Vallorcine y hasta Martigny ascendimos y descendimos el Col des Montes. Precioso y con la aduana en la altiplanicie del puerto.
Decir que la bajada a Martigny es de autentico vértigo, descendiendo mas de 1000 mts en unos 20 kms. Menos mal que Suiza nos dio la bienvenida (y despedida) bajo una lluvia intensa y una niebla que no parecía, para nada, propia de las fechas en las que estábamos.
Día 2 (06/08/2012)
Salimos prontito y repostamos en el Carrefour (casi 20 céntimos mas barato), llenando el tanque y asegurándonos mas de 1000.-kms de autonomía. Después de Vallorcine y hasta Martigny ascendimos y descendimos el Col des Montes. Precioso y con la aduana en la altiplanicie del puerto.
Decir que la bajada a Martigny es de autentico vértigo, descendiendo mas de 1000 mts en unos 20 kms. Menos mal que Suiza nos dio la bienvenida (y despedida) bajo una lluvia intensa y una niebla que no parecía, para nada, propia de las fechas en las que estábamos.
Este hecho nos mantuvo pendiente de la carretera y nos evito mirar mucho hacia abajo donde muy al fondo se veía Martigny. La Val de Bagnes me trae muy buenos recuerdos por haber estado un par años esquiando en Verbier. Mi otra pasión. Como buen esquiador, disfrute viendo las salidas de la autopista hacia Les Diablerets, Crans-Montana y mas adelante Saas-Fee y Zermatt. Toda la ruta fue pasada por agua y aun así, decidimos visitar Zermatt. Después de haber estado en Chamonix, Zermatt era de visita obligada, ya que ambas (junto con alguna mas que aparecerán mas adelante) son centros de esquí y de montaña de primer nivel y de reconocido prestigio en el ámbito montañero mundial. Chamonix por estar a los pies del Mont-Blanc y Zermatt a los pies del Cervino (o Matterhorn).
Zermatt es un idílico pueblo a 1620 mts de altitud donde la circulación a motor de combustión esta prohibida. Solo hay cochecitos eléctricos y carros tirados por caballos. Esto hizo que tuviésemos que aparcar en Täch y coger el cremallera que te sube hasta allí. Algo caro (que estamos en Suiza, oigan), pero totalmente aconsejable y de pecado perdérselo.
Zermatt es un idílico pueblo a 1620 mts de altitud donde la circulación a motor de combustión esta prohibida. Solo hay cochecitos eléctricos y carros tirados por caballos. Esto hizo que tuviésemos que aparcar en Täch y coger el cremallera que te sube hasta allí. Algo caro (que estamos en Suiza, oigan), pero totalmente aconsejable y de pecado perdérselo.
Continuamos bajo un intenso chirimiri (velocidad 1 del limpiaparabrisas), que me hizo comprender porque Suiza es tan verde, hasta llegar a Simplon. Ahí comenzaba el Simplonpass (a los puertos de montaña se les añade la terminación pass) que nos iba a llevar a Italia donde no había estado nunca.
El Simplonpass es un puerto no muy revirado pero con perfecto asfalto. He de decir que en toda Suiza, el asfalto de sus carreteras es de 10. También que, en los puertos, intentan hacer los recorridos lo mas rectos posible y si hay que hacer un túnel, se hace. Siempre y cuando el puerto tenga un trafico considerable, ya que hicimos puertos de lo mas revirados y con constantes paellas de segunda velocidad.
La bajada a Domodossola, pues como la subida, pero ya en Italia. Por fin, Italia. Desde ahí, y transcurriendo por un precioso valle, llegamos a Verbania a orillas del Lago Maggiore. Mas que un lago, parecía un mar.
La bajada a Domodossola, pues como la subida, pero ya en Italia. Por fin, Italia. Desde ahí, y transcurriendo por un precioso valle, llegamos a Verbania a orillas del Lago Maggiore. Mas que un lago, parecía un mar.
Dormimos en el hotel mas barato de la excursión. 58 pavos con desayuno, TV con parabólica y WIFI gratis!!! Italia ya me estaba gustando!!!
Después de cenar en un ristorante, a dormir, que al día siguiente nos esperaba uno de los dias de moto mas alucinantes que he tenido…con un scooter.
Día 3 (07/08/2012)
Después del copioso desayuno y a las 7:30 salimos de Verbania para ir bordeando el Lago Maggiore con dirección a Locarno. Otra vez en Suiza. La carretera que bordea el Lago tiene curvas y mas curvas, pero entre el trafico y las vistas, no apetecía hacerlas muy velozmente.
Después de cenar en un ristorante, a dormir, que al día siguiente nos esperaba uno de los dias de moto mas alucinantes que he tenido…con un scooter.
Día 3 (07/08/2012)
Después del copioso desayuno y a las 7:30 salimos de Verbania para ir bordeando el Lago Maggiore con dirección a Locarno. Otra vez en Suiza. La carretera que bordea el Lago tiene curvas y mas curvas, pero entre el trafico y las vistas, no apetecía hacerlas muy velozmente.
Prontito nos plantamos en Airolo a los pies del San Gottardo. ES-PECTA-CU-LAR puerto para empezar el día. Descargamos la moto, nos equipamos como si fuésemos en una SBK y hacia arriba.
El San Gottardo tiene 3 maneras de hacerse. Una es por el moderno túnel que atraviesa la montaña. Opción desechada.
La segunda es por una carretera megabien asfaltada, con carril para vehículos lentos de subida, con curvas de gas a fondo (lastima no haber traido la Susi solo por este puerto) y kilométricos puentes y viaductos.
Y la tercera es por el San Gottardo original, del cual hicimos algún tramo. Es una ascensión por asfalto adoquinado que serpentea toda la enorme montaña. Diosss, como disfrute, sobre todo en la bajada.
El San Gottardo tiene 3 maneras de hacerse. Una es por el moderno túnel que atraviesa la montaña. Opción desechada.
La segunda es por una carretera megabien asfaltada, con carril para vehículos lentos de subida, con curvas de gas a fondo (lastima no haber traido la Susi solo por este puerto) y kilométricos puentes y viaductos.
Y la tercera es por el San Gottardo original, del cual hicimos algún tramo. Es una ascensión por asfalto adoquinado que serpentea toda la enorme montaña. Diosss, como disfrute, sobre todo en la bajada.
Alguna moto ''gorda'' sufrió el hacha y curveamos a toda castaña a por el segundo puerto del día, el Furkapass.
La subida, ratonera y a 60-70 kms/h. Mas no se podía. Ya en lo alto, vistas espectaculares y motos y mas motos. Parecía como si a todos los motards suizos y no suizos los hubiesen soltado allí.
La subida, ratonera y a 60-70 kms/h. Mas no se podía. Ya en lo alto, vistas espectaculares y motos y mas motos. Parecía como si a todos los motards suizos y no suizos los hubiesen soltado allí.
Al ir con el scooter, algunos nos saludaban y otros no. Yo, al principio, les hacia las Vss típicas y clásicas con la mano, pero ante el flujo motero y la cantidad de curvas decidí lanzar el Scooter cuesta abajo para atender a los despistados. Una autentica locura de curvas, buen asfalto y ambiente de dos ruedas.
Y digo de dos ruedas por el numeroso trafico de ciclistas que con sus finos tubulares te ibas encontrando, tanto de subida como de bajada. Algo peligroso por el alto trafico de autocares, coches y motos. A media bajada del Furkapass sale la subida del Grimselpass.
Y digo de dos ruedas por el numeroso trafico de ciclistas que con sus finos tubulares te ibas encontrando, tanto de subida como de bajada. Algo peligroso por el alto trafico de autocares, coches y motos. A media bajada del Furkapass sale la subida del Grimselpass.
A-LU-CI-NAN-TE las vistas de los glaciares, saltos de agua y los lagos de altitud. Estábamos en un entorno idílico y espectacular que nos costo abandonar, pero el Sustenpass nos esperaba a continuación.
Subiendo y en una de las obligadas paradas para hacer fotos y cigarrito, entablamos conversación con un motero suizo que con su vieja Guzzi nos explico que no hay muchos dias de moto al año en Suiza y que había que aprovechar.
Por cierto, no he visto tanta cantidad de motos viejunas tan bien conservadas. Y me refiero a Guzzis, Ducatis, GPZs, GPXs, CBRs, YZFs, Katanas, etc y hasta alguna Laverda. Una delicia para los ojos verlas rodar junto a nuestra querida Scoopy.
La bajada del Sustenpass la re-bautizamos como ASUSTENpass. Los tremendos precipicios invitaban a no caerte en las paellas y a estar pendiente de la conducción. Una vez abajo y después de repostar, volvimos a hacer el San Gottardo para llegar a la furgo.
Habían sido casi 200 kms de diversión que nos dibujaron una amplia sonrisa en nuestras caras. Una vez cargada la Scoopy en la furgo nos dirigimos a Bellinzona desde donde se inicia la subida al Passo de San Bernardino.
Habían sido casi 200 kms de diversión que nos dibujaron una amplia sonrisa en nuestras caras. Una vez cargada la Scoopy en la furgo nos dirigimos a Bellinzona desde donde se inicia la subida al Passo de San Bernardino.
Al llegar a la frontera con Suiza, nos pararon, pidieron documentación y nos hicieron abrir la furgo para ver que llevábamos dentro. Es lo que tiene ir con matricula ''española''. La subida del San Bernardino no tuvo especial interés, ya que amplios carriles la hicieron cómoda y hasta aburrida.
No así el Splügenpass que nos devolvería a Italia dirección Chiavenna. Este puerto y con la furgo fue terrible con curvas en túneles que solo cabía un vehículo y constantes paellas que hasta te mareaban. Flipamos, y de lo lindo.
No así el Splügenpass que nos devolvería a Italia dirección Chiavenna. Este puerto y con la furgo fue terrible con curvas en túneles que solo cabía un vehículo y constantes paellas que hasta te mareaban. Flipamos, y de lo lindo.
Al llegar a Chiavenna el camping escogido (por estar a los pies de una enorme cascada) estaba FULL. Decidimos continuar la ruta y dejarnos llevar por el espíritu de la aventura. Todo un acierto.
Después de subir el Malojapass y antes de llegar a Saint Moritz encontramos un camping de montaña PER-FEC-TO. A orillas de un precioso lago aparcamos y disfrutamos de un idílico anochecer.
Después de subir el Malojapass y antes de llegar a Saint Moritz encontramos un camping de montaña PER-FEC-TO. A orillas de un precioso lago aparcamos y disfrutamos de un idílico anochecer.
Día 4 (08/08/2012)
Despertamos con un día apacible, soleado y...fresquito.
Despertamos con un día apacible, soleado y...fresquito.
Estar a 1800 mts de altitud, es lo que tiene. Visitamos Saint Moritz y coincidimos en que el lugar era precioso y...caro, muy caro. Si es lugar visitado por gente adinerada de todo el mundo, por algo será. Normal que sea caro y...bonito. Aquí tuvimos el ''derroche'' del viaje pagando casi 40€ por 3 imanes para la nevera.
Así que, después de una rápida visita, iniciamos la subida del Berninapass. El impresionante glaciar del monte Bernina (+4000mts de altitud) nos acompaño en toda la subida para volver a pasar a Italia en la cumbre y visitar una de las zonas mas bonitas del viaje.
El Parco Regionale di Livigno e della Valdidentro. Fue todo un lujo visitarlo con la furgo, a pesar de la estrechez de sus carreteras, todas cerradas en invierno, por la tremenda belleza de sus picos y sus interminables laderas verdes.
Quizás no le dedicamos el tiempo que merecían, pero es que el Passo dello Stelvio nos esperaba a continuación y ese fue el Puerto estrella de todo el viaje. Habíamos leído y visto fotos de el y teníamos ganas de vivirlo en directo. No nos defraudo. Desde Bormio empezamos la subida entre multitud de motos que subían y bajaban. Sus 43 paellas (tornantes en italiano) están perfectamente señalizadas y en cada una hay un letrero de madera indicándolo. No les han puesto nombre como a las 21 de Alpe d'Huez, pero la ascensión se hace impresionante.
Desde el frondoso bosque inicial, se va subiendo hasta la cima pelada y pedregosa en interminables ''tornantes'' que hacen las delicias de los moteros. Cuando coronas a 2760 mts el espectáculo es impactante y muy animado. Allí se juntan los coches que hacen la parada fotográfica de rigor, los ciclistas exhaustos, los moteros felices y los esquiadores impacientes por deslizarse en el único glaciar esquiable en verano que tiene Italia. Toda una delicia para la vista.
Desde el frondoso bosque inicial, se va subiendo hasta la cima pelada y pedregosa en interminables ''tornantes'' que hacen las delicias de los moteros. Cuando coronas a 2760 mts el espectáculo es impactante y muy animado. Allí se juntan los coches que hacen la parada fotográfica de rigor, los ciclistas exhaustos, los moteros felices y los esquiadores impacientes por deslizarse en el único glaciar esquiable en verano que tiene Italia. Toda una delicia para la vista.
Lo descendimos despacio, para apreciar la belleza que nos rodeaba y siguiendo el valle llegamos a Merano y posteriormente a Bolzano en un tramo sin interés curvilíneo. Antes de localizar un camping, decidimos hacer una incursión en la Val de Sarentino en el Sud-Tirol. Aquí son italianos, pero se habla en alemán.
Parada en Sarentino para decidir que al día siguiente lo visitaríamos mas intensamente y en moto, por supuesto.
Parada en Sarentino para decidir que al día siguiente lo visitaríamos mas intensamente y en moto, por supuesto.
El camping Steiner a las afueras de Bolzano cumplió nuestras expectativas y allí decidimos montar nuestro campamento para pasar la noche.
Día 5 (09/08/2012)
Nos levantamos prontito pues además de visitar durante la mañana la Val de Sarentino en moto, teníamos previsto llegar a Cortina d'Ampezzo, corazón de los Dolomitas.
La Val de Sarentino es recomendable 100% para quienes visiten el Sud-Tirol italiano. De angosto y estrecho acceso, y una vez ascendidos y superados los numerosos túneles, te encuentras un Valle de extraordinaria belleza que no deja indiferente a quien lo visita. Pasado el pueblo de Sarentino, empieza a la derecha el Valle de Valdurna, en cuyo pueblo predomina su iglesia-cementerio en la parte elevada del pueblo y con vistas al precioso lago que toma el nombre del Valle.
Día 5 (09/08/2012)
Nos levantamos prontito pues además de visitar durante la mañana la Val de Sarentino en moto, teníamos previsto llegar a Cortina d'Ampezzo, corazón de los Dolomitas.
La Val de Sarentino es recomendable 100% para quienes visiten el Sud-Tirol italiano. De angosto y estrecho acceso, y una vez ascendidos y superados los numerosos túneles, te encuentras un Valle de extraordinaria belleza que no deja indiferente a quien lo visita. Pasado el pueblo de Sarentino, empieza a la derecha el Valle de Valdurna, en cuyo pueblo predomina su iglesia-cementerio en la parte elevada del pueblo y con vistas al precioso lago que toma el nombre del Valle.
Si, un sitio idílico como pocos. Volviendo al Valle principal, ascendimos a sus cumbres por el Passo Pennes (o Paso Macarrones) que te deja en Austria.
Es curioso que estando en Italia, la gente hable alemán e incluso que sus rasgos sean mas nórdicos que mediterráneos. Comimos en Sarentino y de vuelta al camping para cargar la moto y seguir en 4 ruedas a Cortina. Localizamos el camping Olimpia y allí nos dejamos caer entre auténticos Dolomitti que nos hacían presagiar la tremenda belleza del lugar. Aquí íbamos a estar 3 noches y seria el enclave principal del viaje y donde mas noches pernoctaríamos.
Día 6 (10/08/2012)
Día motero cento per cento. Equipados con los Gores, botas y guantes, pero con los cascos jet. El recorrido previsto obligaba a tener el mayor campo de visión posible y así fue. Después de consultar en la oficina de turismo, decidimos hacer una ruta circular de mas de 200 kms para ascender y descender una serie de puertos míticos en los Dolomitti veraniegos.
Día motero cento per cento. Equipados con los Gores, botas y guantes, pero con los cascos jet. El recorrido previsto obligaba a tener el mayor campo de visión posible y así fue. Después de consultar en la oficina de turismo, decidimos hacer una ruta circular de mas de 200 kms para ascender y descender una serie de puertos míticos en los Dolomitti veraniegos.
Pasos como Falzarego, Valparola, Gardena, Sella, Fedaia, Giau y de nuevo Falzarego, para volver a Cortina, hicieron la delicia de nuestros ojos y de las ruedas de la Scoopy que tocaron el asfalto hasta el mismísimo perfil, incluso rascando algo los plásticos. En esta ruta circular siempre tienes presente La Marmolada, cumbre mas alta en Italia con un glaciar ancho y extenso, aunque cada vez menos.
Disfrutamos de lo lindo y pasamos un día alucinante en todos los sentidos.
Por la noche, cenita en Cortina y a dormir. Le Tre Cime di Lavaredo nos esperaban al día siguiente.
Día 7 (11/08/2012)
Nos levantamos prontito, sobre las 07:00, ya que al mediodía siempre aparecían unos nubarrones amenazadores.
Por la noche, cenita en Cortina y a dormir. Le Tre Cime di Lavaredo nos esperaban al día siguiente.
Día 7 (11/08/2012)
Nos levantamos prontito, sobre las 07:00, ya que al mediodía siempre aparecían unos nubarrones amenazadores.
Hoy tocaba trekking alrededor de los 3 picos mas emblemáticos de los Dolomitti. Cogimos la moto y nos aventuramos a acercarnos casi en reserva. El Passo de Tre Croci lo subimos sin parar de mirar la aguja del combustible. Llegamos justitos y volvimos en bajada con el motor apagado. Como si fuésemos en bici. Anteriormente, andamos durante 4 horas para llegar al Refugio di Lavaredo y seguimos hasta el refugio de le Tre Cime, desde donde se hace la foto típica y clásica de estas 3 formaciones rocosas, paraíso de los escaladores.
Fue un trekking nivel facil, pero con algún repechon, que si no hubieramos ido equipados con botas, ropa cómoda y bastones, se hubiera hecho más penoso, pero acertamos y esas 4 horas de trekking, nos supieron a gloria, todo ello rodeados de un entorno espectacular y precioso.
Ya por la tarde en Cortina, de Shopping y birras. Cenamos prontito en un buen ristorante para dar la despedida a uno de los sitios más bonitos que hemos estado. Al dia siguiente nos esperaban mas de 1500 kms hasta casa.
Dia 8 (12/08/2012)
Nos propusimos hacerlo del tiron y…fue una autentica paliza, pero salimos a las 8:00 y a las 21:15 estábamos entrando por la puerta. Paradita en Monaco para comer y rapidito a la “rosca de la lata”. Me gustaron varias cosas de Italia, pero me encantó que cogiesemos el ticket de la Autostrada nada más salir de Cortina y pagasemos al llegar a Ventimiglia ya al lado de la frontera francesa. Un solo peaje, que en estas fechas te ahorran las kilometricas caravanas.
Espero que os haya gustado, si habeis llegado hasta aquí, y gracias a Yataki por su propuesta y a mi infatigable Vitina por acompañarme y hacerme disfrutar de 8 dias muy muy felices.
Saludinessssssss V'ssssssssss
P.D.- Si alguien quiere ir por la zona y necesita info, que no dude en contactar, ya que recopilamos mucho catálogo y mapas
Dia 8 (12/08/2012)
Nos propusimos hacerlo del tiron y…fue una autentica paliza, pero salimos a las 8:00 y a las 21:15 estábamos entrando por la puerta. Paradita en Monaco para comer y rapidito a la “rosca de la lata”. Me gustaron varias cosas de Italia, pero me encantó que cogiesemos el ticket de la Autostrada nada más salir de Cortina y pagasemos al llegar a Ventimiglia ya al lado de la frontera francesa. Un solo peaje, que en estas fechas te ahorran las kilometricas caravanas.
Espero que os haya gustado, si habeis llegado hasta aquí, y gracias a Yataki por su propuesta y a mi infatigable Vitina por acompañarme y hacerme disfrutar de 8 dias muy muy felices.
Saludinessssssss V'ssssssssss
P.D.- Si alguien quiere ir por la zona y necesita info, que no dude en contactar, ya que recopilamos mucho catálogo y mapas
